大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于嘉善县招商政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍嘉善县招商政策的解答，让我们一起看看吧。
嘉善为何没有成为昆山？嘉兴为何没能发展成为长三角的另一个苏州？
你这个问题好复杂！纠缠太多。我们好好理理思路！
嘉善不如昆山
1: 嘉善目前是县--县农业为主，
昆山是县级市--但工业为主，还有国家级工业区！
这个是历史原因。昆山偷跑，先自行建出口加工区和开发区再去审批
所以引进企业方面嘉善慢了一拍
2: 位置昆山离虹桥40公里，高速45分钟，高铁20分钟！
嘉善离虹桥和人民广场60公里以上，高铁也是没几年而且车次少！
3: 交通枢纽上海往西必过昆山，而上海往南可以不通过嘉兴哦！可以吴江可以跨海大桥！等
4: 发展重点嘉定的安亭汽车城直接拉动了周边昆山花桥，而青浦是农业为主，金山化工为主。没有引进很好的外资是一个巨大缺陷！特别台资引进！而嘉善更多是民营经济！
毫不垮张我基本上毎半个月就去嘉兴，在嘉兴买了房，所以对嘉兴比较了解，感觉嘉兴就是个农村城市化，人文精神状态不足，老百姓求安稳没有上进心，乡土味浓，不求上进，头班公交车7这才上班，城市中没有地铁，人囗500万左右、根本就比不上苏州。感觉住在嘉兴死气沉沉，二年一到赶快将房子抛出。所以一直以来嘉兴市区的房价一直涨不动。有价无市。买房容易套住。
上海的近邻有两个：一个就是杭嘉湖的嘉兴，另外一个就是苏锡常的苏州，两个近邻都是明清以来历史上最富庶的江南地区。
然而改革开放以来，两个地区的发展有了很大的差别，2018年国家GDP排序苏州是第七位，地级市第一位，而嘉兴排在第四十五位。
嘉兴沦落到这个地步，似乎与浙江给嘉兴的定位有关。江苏省第一条高速公路是由南京到上海的高速公路。而浙江省第一条公路，是由杭州到宁波的高速公路。由此可见浙江怕上海的虹吸作用。
年前浙江有人提出大杭州湾城市群的口号，将上海置于杭州湾城市群的一翼，似乎有抛弃长三角城市群的想法，作为国家定位长三角的龙头，中国第一大城市的上海不可能呼应这么一个口号。
现在上海已经有轨道交通连接到苏州的昆山花桥地区，不久就要连接到苏州市中心。而上海到嘉兴，甚至有几条公路都是断头或不配套。轨道交通更是遥遥无期。昆山市是全国首强县级市，而近邻的嘉善排在63位。
三年前，原来任清华大学长三角研究院院长的胡海锋，由嘉兴市委副书记担任嘉兴市市长，提出全面与上海接轨，风生水起，很多方面开始热火朝天。房价也由长三角的低洼地每平方米仅6千左右（低于其下面的县级市）由于上海人的购买等因素，翻了一倍。虽然如此现在还是长三角房价最低的城市之一。
年前胡海锋由嘉兴市市长转任丽水市市委书记以后，似乎与上海全面接轨的呼声逐渐平息，对于胡海峰的离开嘉兴，嘉兴老百姓有些遗憾。
笔者本人十年以来，每个月有两、三次到嘉兴工作。每个月也有两次到江苏工作的体验，对此有一些肤浅的认识，不喜勿喷。
嘉兴和苏州分别是浙江和江苏与上海接壤的两个城市，但是纵观两城的发展，以GDP为例，2018年苏州GDP是18597.47亿元，位居全国第7；嘉兴GDP则为4871.98亿元，位居全国第45，只有苏州的1/4左右，高下立判。嘉兴为何没能像苏州发展那么好呢？小编认为主要有以下原因。
第一，嘉兴的起点本来就没有苏州高。嘉兴和苏州，虽然都是国家历史文化名城，自古以来是繁华的江南城市，但嘉兴底子不如苏州深厚，这是肯定的，上有天堂下有苏杭不是白叫的，上海当初也都是从苏州手中划出去的。即使在改革开放之前，苏州的生产总值都要远高于嘉兴，因此两者的起点本来就不一样了。
第二，地理位置靠近不一定就发展得好，比如粤北的清远、韶关与一线城市广州接壤，它们却是广东经济比较落后的城市之一，这足以说明地域并非决定性因素。上海本来就是从苏州划出去的，两城有着藕断丝连的关系，而且苏州也主动融入上海的发展当中去，因此发展得很好。而嘉兴则不一样，浙江省政府有意识的限制了嘉兴的发展，为了防止上海对浙江经济的虹吸。
第三，苏南地区在突破旧思想旧观念上是走在浙北前头的。改革开放之初，苏南地区就通过发展乡镇企业，走出一条先工业化，再市场化的发展路径，这样的发展模式被称为“苏南模式”，而浙北地区则没有这样的创造性。
到此，以上就是小编对于嘉善县招商政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于嘉善县招商政策的1点解答对大家有用。