大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于管材生意招商政策表的问题，于是小编就整理了1个相关介绍管材生意招商政策表的解答，让我们一起看看吧。
中国造船业上最大一笔LNG船订单，买方日本为何花80亿让中国造？
LNG.船只有中国和韩国能建造。造LED船缺不了殷瓦钢，韩国只能从法国买，而我们中国能自己造。俄罗斯天然气管道有通向日本海的。都是多年的合约，价格便宜。日本造大量的天然气船，有可能是想把俄罗斯天然气高价卖给欧洲，响应主子的号召，挣个差价。坑死欧洲。
因为要拉中国的LNG运输业务，当然放中国造，这有利于推广中国的“长恒系列”标准船型
想必说的是4月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船厂，与日本邮船株式会社（NYK），签署6艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船建造合同。总金额达到84亿人民币，刷新我国船舶交易一次性合同金额最大订单纪录。
因上海疫情影响，此次签约仪式以线上形式进行……
根本原因这些是属于中海油中长期FOB资源配套LNG运输项目的一部分，此前我国与美国、澳大利亚、卡塔尔都达成签署了长期天然气供货合同，而这些LNG船则是这些长期天然气供货合同的配套运输项目，以运输到中国的LNG天然气为主。而日本邮船株式会社（NYK）只是该项目二期工程的联合船东之一，持股25%，其余三方招商轮船、海油发展香港投资公司、中海油气电集团新加坡贸易公司都是中方企业，自然拥有更大话语权。
整个运营模式，NYK其实跟招商轮船在很多项目上有合作
另一方面，中国LNG船最大竞争对手是韩国船厂，韩国船厂虽然价格略高（报价高7%左右），但建造经验丰富、船型多样，此前为打压中国进入这一行业还进行一波低价抢单。但现在因劳资纠纷韩国三大船厂集体罢工，工人表示物价上涨工资不涨，公司还拒不执行2021年达成的协议，而船厂表示俄乌冲突导致原材料上涨、能源航运市场动荡和各国利率上涨，态度也非常强硬。看样子还要折腾很久，想抢也没有能力。
韩国现代船厂罢工
实际上韩国船厂也有苦说不出，LNG船看上去利润丰厚，附加值高。但韩国船厂缺乏核心技术，欧美企业握着核心专利，一半以上利润都被法国GTT公司等西方企业捞走，韩国人就赚点辛苦钱。而我国进入这一行业起步时间晚，但感谢西方的严格技术管控，大部分技术专利都是国内企业和科研院所自己攻关的，除了NO96 Super+货物围护系统涉及到过苏伊士运河等国际航道安全标准，不得不向法国GTT公司支付专利。此次签单建造的LNG船是沪东中华船厂自主研发的“长恒系列”LNG船型，这也有助于推广这一船型标准。
不让中国制造还能让谁制造！世界上能够制造LNG船的只有中国和韩国，由于欧美对俄罗斯的制裁，世界天然气市场的分配随之发生大的变动，欧洲和日本的天然气要从中东大量进口，进而增加了对LNG船的需求，大量的需求集中爆发中韩两国谁都不可能一家吃得下。
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