铜梁区招商政策 铜梁区招商政策文件

栏目: 招商政策 编辑: 瑞特招商网 浏览量: 0

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于铜梁区招商政策的问题,于是小编就整理了2个相关介绍铜梁区招商政策的解答,让我们一起看看吧。

重庆市涪陵区以后会有轻轨吗?

在2015年6月,网上是有那么一点关于涪陵建设轻轨的事情,说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更紧密,交通更便捷,计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照规划,将于2015年10月启动一期工程,并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月涪陵相关部门就做出了回应,说是由于项目投资巨大、涉及面广。经研究决定已经暂缓实施,待条件成熟后再开展下一步研究工作。而过去了这么几年,也一直不见“条件成熟”,说明很有可能涪陵不会自己修建轻轨了,很有可能“靠”主城。

在今年的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内,涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到,2017年,重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨,但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议,将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。代表认为,涪陵是国家中心城市的重要支撑,轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。

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(重庆轨道交通3号线

说直白了,涪陵如果要建设轻轨,必须得依靠重庆主城的线路延伸出来,仅靠涪陵建设,那是不太现实的事情,不然以前的规划也不会“黄”了。依靠主城线路延伸建设,个人认为好处有三:一是可以依托借助主城的资源;二是可以拉进两地距离,使得交通更为便捷,方便两地人民来往;三是可以实现利益最大化(假如只建在涪陵,那么只有涪陵那一百多万人可以享受,但是连接到主城 ,主城人民也可以享受),这就是所谓的利益最大化。就目前来看,主城延伸出去的轨道交通线路(已开通或正在建设)有两条,一条是1号线到璧山,另一条是5号线到江津,另外大学城—璧山—铜梁的轨道交通建设也应该是不会出错的了。所以说,未来主城的轨道交通会不会延伸至涪陵,这个也是很有可能的事情。但是从目前重庆的地铁规划(2020)中来看并没有提及到涪陵。



按照现在重庆的发展和涪陵自身的发展来看,涪陵修建轻轨的条件也是越来越成熟,相信在不久的将来,涪陵就会和江津璧山一样。

国家对地铁建设有门槛规定 但重庆是直辖市下面的区按理来说都可以有!考虑到建设成本及盈利能力 涪陵还需等待渝北区与长寿区的轨道连接 到时涪陵自然连接长寿!肯定会有 尚需等待

大家好!我是你高铁课代表--馍馍!

今天我们来聊聊重庆的涪陵区!昨天小编写了一篇关于重庆的高铁,看过的人都知道,在以后的规划中经过重庆涪陵区的高铁线路有渝西高铁和渝万高铁!这两段高铁都会共同重合重庆到忠县的高铁路段!

轻轨

而有关于重庆涪陵区的粉丝对此突然问小编--重庆涪陵区到底会不会通轻轨呢?关于这个问题,小编知道,这个轻轨风早在2015年的时候就吹到了重庆涪陵区人的耳边!但是这个问题到现在也还没有一个准确答案!

2015年的报道

对此小编仅提供我个人的观点!首先涪陵是重庆除中心城区之外,算得上比较大的区了!小编记得在2015年的时候,就有报道宣城涪陵轻轨即将开工,并且会在2019年运营!现在已经2020年了,仍然没有动静!

轻轨要求

城市建设地铁和轻轨在2018年的时候都提高了要求,而轻轨的要求是:一般公共财政预算收入在150亿元以上,地区生产总值1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。而根据小编的资料显示,涪陵区全区户籍人口不到120万人,区生产总值也就在1000亿多一点,这两者都是有很大差距的!所以从正规流程上走是行不通的!

即使如此,涪陵区的政府在电视访谈中,仍然提出要规划建设连接新老城区的轻轨交通!说实话!这样的规划短时间内不会实现!提前考察规划倒是可以!或者政府一般会放出噱头用于招商也是经常用的手法!

重庆现在的交通重心

以后会有,肯定会有。

只要头脑正常的人都会给出这个答案!

关键是这个”以后”是何年何月???

如果想要在此投资兴业,不要被轻轨给忽悠,影响你的发财梦![耶][耶][耶]

我的回答是很有可能的,

涪陵算是重庆主城九区外发展非常不错的经济区,经济上处于长江经济带、成渝地区双城经济圈、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部,有承东启西和沿长江、乌江辐射的战略地位,是重庆主城都市区重要战略支点城市、重庆一小时经济圈核心城市、成渝经济区东部中心城市,所以无论是人流量还是当地GDP以及社会各类资源的成熟,再加上地理位置上紧靠南岸区和巴南区,涪陵的旅游资源也是非常成熟的,比方说:白鹤梁、武陵山大裂谷、武陵山国家森林公园、大木花谷、816地下核工程、美心红酒小镇等,综合以上几类因素,涪陵通轻轨的可能性是非常大的,目前重庆市江津区以及合川区以及纳入轨道交通建设范围内

,涪陵也不远了!

最后祝愿我们大重庆越来越好!

谢谢邀请

考虑到轻轨投资大,回收慢,国家提高了门槛,以防止地方无序乱建。涪陵虽不属重庆主城,但毕竟在重庆境内。国家规定应该不包括涪陵。

大家都希望涪陵能与主城轻轨相连。若真是那样,涪陵就如虎添翼了,指定会让重庆的经济“似战鼓催征人快马加鞭”!

目前地处远郊的江津、永川、壁山、长寿等地已在紧锣密鼓地铺设施工中。建成后就会考虑由长寿连贯涪陵,因为长寿与涪陵毕竟近在咫尺。远景规划万州区有福了!一旦轻轨铺到涪陵,那么铺到万州就是轻而易举的事了。

万州翘首以盼吧。


重庆2017年经济增速又是全国第一,这种速度保持下去会超越广州、深圳吗?

谢谢邀请:我认为重庆经济在2020年之前是有可能超过广州的,但是超越深圳,不存在这种可能性,分析如下:

经济增长驱动

重庆:依靠的是资源驱动,很好理解,重庆的土地、人口相对于其他城市来说就是巨无霸,重庆这些年的GDP增长其实是快速城镇化的结果,也就是资源型增长,这种经济增长的瓶颈就是资源的不可再生性,简单的理解就是重庆开发的面积现在还有很大,但是有朝一日总会开发完的,资源、人口受到发展瓶颈的时候,就是重庆经济增速下滑的时候。

广州:依靠产业驱动,相对与重庆的人口、面积优势,广州所具有的就是人才优势,以不到重庆1/10的面积。50%的人口,却创造了比重庆高的经济总量,但是广州的产业驱动也是经济发展的瓶颈,因为作为国际化城市的广州,想要更快实现经济突破,必然是要大力发展高附加值的产业、金融业、发展总部经济。但是总部经济增速却赶不上重庆的资源驱动经济增速,所以注定广州经济总量会被重庆超越。

深圳:依靠创新驱动,深圳的经济结构是全国最健康的,也是所有城市羡慕的,这也是深圳为什么在2017年经济增量排名全国第一,超过北京和上海,深圳经济增长考得不是工业,而是高新产业和金融服务业。带动深圳经济增长的关键动力是创新,这种城市竞争力,可以保持绝对的优势,预计在2020年,深圳与北京上海的经济总量进一步缩小,与广州、重庆的经济差距逐步拉大。创新是深圳经济的核心动力,也是重庆和广州只能在后面紧追的原因。

总结:重庆2020年超越广州已成定势,但是依靠目前的经济驱动,是不可能超越深圳的,因为重庆与深圳的经济不在同一维度上,深圳处于三维空间(创新驱动),重庆还停留在二维空间(城镇化资源驱动),所以不要盲目去对比,努力提升自己的经济质量,而不是简单的去追求GDP这个数字!

到此,以上就是小编对于铜梁区招商政策的问题就介绍到这了,希望介绍关于铜梁区招商政策的2点解答对大家有用。

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