大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广水市招商政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广水市招商政策的解答，让我们一起看看吧。
湖北广水什么时候建高铁站？
京广高铁在大悟东设了孝感北站，再规划一条经停广水镇的高铁似乎不可能了，因为大悟和广水两地相距太近了。在京广高铁设孝感北站前，大悟县人坐火车出行都是到广水镇。京广铁路的广水站也是一个很重要的县级站，孝感北站建成后，普通车依然经停，外出打工的工友们出行仍然选择在广水站坐普通客车。
我是广水长岭镇人，本人认为广水、应山建高铁🚄的希望基本为0，因为大悟高铁站可以壶盖整个广水市＋应山城的客流量，再说西边：长山镇、骆店镇、陈巷镇、马坪镇这些整个广水西面的镇的客流量要不就去安陆坐动车去武汉或随州直接坐高铁了，比去广水应山要方便多了，每建一个高铁站或是动车站都是经过多方的核算客流量，像这样的情况继续这样搞下去，现有的广水火车站能保多久还是个未知数，只能说广水太难了……
关于铁路，特别是高铁规划是国家大事，总体上是要服从国家总体战略，包括总体城市规划等，具体线路规划，站点设置要考虑城市布局，地方支持力度，建设成本，潜在客流量等等很多因素，有时候还要照顾高层关系，是一个多方博弈的过程。
具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：
广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，但是广水站的等级却从二等站降低为三等站。
2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。这其中，一方面是地方政府的不重视，广水市政府不在广水，这在全国独一无二，市政府自然不会重视广水的发展。另一方面是大悟在高层有更大的话语权，使得高铁线路旁落。
这个是东面，再看西面。
西面汉十高铁将在随州设两站，随州南和随县站即将开通，势必进一步分流广水境内，特别是西部的客流。
东西夹击，广水单独新建高铁站的越来越小。
未来可能在广水设站的铁路规划有两条。
京广高铁在大悟东设了孝感北站，再规划一条经停广水镇的高铁似乎不可能了，因为大悟和广水两地相距太近了。在京广高铁设孝感北站前，大悟县人坐火车出行都是到广水镇。京广铁路的广水站也是一个很重要的县级站，孝感北站建成后，普通车依然经停
根本湖北省的区域铁路规划，早前规划的随麻安铁路已经修改为是随麻高铁，即随州至麻城的高速铁路，中间经过广水市并设站。随麻高铁东接沿江高铁，西连西武高铁，届时广水可以通过随麻高铁东进江浙沪，西达川渝和陕甘等地，如果开通跨线高铁，还可以借此南下广深、北上京津。
从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。预计十三五期间动工。该规划目前在湖北省层面，未来可能随着大别山革命老区振兴发展规划进入国家层面规划。有消息称随麻铁路会改成客运专线，那么对于广水来说更是利好。
随州（含随县）的房价还有上涨的空间吗？
编钟之乡-随州房价现状，均价5400，通高铁后半小时到武汉
随州位于湖北省北部，闻名于世的编钟出土于此，也是华夏始祖炎帝神农的诞生地；随州地处长江流域和淮河流域的交汇地带，东承武汉，西接襄樊，北临信阳，南达荆州，居“荆豫要冲”，扼“汉襄咽喉”，为”鄂北重镇”，是湖北省对外开放的”北大门”，总人口258万。 随州古称“汉东之国”，以“古、奇、美、新”而著称，为全国历史文化名城。火车站有好几个广水站、随州站、随州南站。其中，随州南站（Suizhounan Railway Station）今年10月正式启用。随州南站对随州旅游城市发展，招商引资等具有重大推动作用，形成了随州至武汉的“半小时经济圈”，加快了随州与武汉之间的交流与合作。
随州是中华民族最早的发祥地之一。作为炎帝神农故里，这里开启了华夏5000年的农耕文明；作为编钟古乐之乡，随州出土的2400年前的曾侯乙编钟改写了世界音乐史，随州被中国音乐家协会授予“中国编钟之乡”光荣称号。我们接下来看看编钟之乡的房价情况。
随州市房价均价5400元每平米。未来随州房价上涨还是下跌呢？
第一，随州的房价相对湖北十堰、襄阳等地级市的房价要便宜很多，就拿湖北省的秭归县为例，好地段的房价已逼近6000元，而秭归县的就业岗位远远少于随州，平均工资也比随州低，而随州与襄阳市、十堰市等这些地级市市区的平均工资水平差不多，所以随州的居民相对目前的房价购买力还是可以的。
第二，高铁拉动。随州南站还有三个月通车，届时高铁将随州和武汉连接起来，半小时通达，同城化优势。武汉均价多少？2.1万啊，势必会带动随州发展。
到此，以上就是小编对于广水市招商政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于广水市招商政策的2点解答对大家有用。