大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于招商政策研究院待遇的问题，于是小编就整理了2个相关介绍招商政策研究院待遇的解答，让我们一起看看吧。
银行办理ETC从哪里获利？利润大吗？
银行邀请客户办理ETC的主要目的有两个：一是稳固信用卡客户，通过将信用卡绑定ETC（一般是将信用卡绑定，也可将借记卡绑定，但很少用借记卡绑定的），客户就不会销卡；二是活跃信用卡，有些人办理信用卡后，信用卡很少用，但绑定ETC后，就经常在上高速公路收费时被动使用了。这项业务本身是贴钱的，银行给客户0.9折至0.96折的优惠，就要贴上这部分钱给高速公路，而且还要支出送给客户的礼品。但希望从信用卡的其他业务上获得收益。
现阶段各大银行都是免费办理，而且有各种优惠，盈利不用我们担心，银行不会做无利润的事，只不过这个盈利在未来，不在当下。
一是可以靠服务费用未来盈利，举个简单例子，大家现在都用储蓄卡，但是年纪稍大的都知道以前是存折，银行在跟新换代后并没有损失什么，虽然卡的成本比存折成本高，道理是一样的，而且谁在这项竞争中扩大了客户量，虽就是赢家，这和互联网虽平台大，流量多一个道理。
二是这是国家推行的政策，交通的智能化是未来的趋势，方便快捷，不是你想不想办，是未来你不办你不能走高速，甚至不能进停车场等等，这是出行必备工具，虽然目前没有这个要求，但趋势是这样的。
三是银行即使真在这块未来亏了，相比它的主要业务也是可以忽略不计的。
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各大银行对于办理ETC都有自己的政策，而其中很重要的一条就是“免费”。
（1）ETC取代人工是大势所趋，越早抢占市场对自己越有利；
（2）有车一族属于银行的优质客户，开展ETC就是抢客户群；
（3）银行可以将对客户进行细分，拓展业务范围；
（4）增加信用卡的发卡量，由于一张卡就能办理各项业务，又有优惠活动，客户自然更加活跃。
带动银行的发卡量，发卡量意味着更多的有效和潜在用户，也意味着沉淀更多的资金。
获取客户细分数据，银行总是希望掌握更多客户信息对客户进行细分，不仅仅有助于提供个性化服务和征信需求。每家银行都有明确的个金业绩增长目标，而新的业绩增长就需要对客户价值进行提升，或者提高现有客户价值，或者发现潜在的睡眠客户，而后就是更多的短信广告，回访电话，活动邀约，客户活动等等。
银行做为客户维护和提高客户粘合度的手段，要知道办理ETC是要贴钱的，因为银行没有资质销售ETC设备和快通卡，所以这些东西都相当于赠送出去的，每一套设备的成本大约在70~80元，还不包含相关的发行设备，人工成本，入网成本等，都包括在内一套卖150都不贵。银行之所以愿意自掏腰包买这么大一笔单就是为了获取更多的用户。
银行办理ETC基本是免费的，还多还有赠送礼品，应该来说大部分办理都是亏损的，但是为什么还要办呢？
1、经常上高速，使用ETC的，基本以商务人士为主，该部分客户属于银行的优质目标客户，免费办理ETC就是抢优质的客户群；
2、客户一旦在某银行绑定办理了ETC业务，以中国人的惯性习惯，一般都不会轻易再去做更改变换，那么客户的粘合度就增加了，银行的优质客户就不会轻易流失。
3、部分银行的免费也有附加条件，比如办理信用卡，增加发卡量，预充值、存款要求，增加存款金额。
以上就是银行为什么愿意免费甚至亏损办理ETC，ETC业务对银行来说应该是没有利润了，注重是对后期业务的深入拓展。
各大银行火力全开推广ETC，其背后既有自发的争夺市场的需要，也有自上而下的政策加推。
一家国有银行网点主任谢涛指出，一个ETC的安装成本大约在400元左右，大约在清明后，各大银行开始免费安装ETC，银行每做一笔ETC生意都在赔钱，“最开始的动机都是争夺客户，一方面，作为‘有车一族’，这部分用户通常都有一定的消费力和良好信用记录，是相对优质的客户群体，针对ETC用户开发的金融产品往往转化率较高且利润空间更大；另一方面，ETC装备一旦安装客户一般不轻易更换，因此这类客户往往粘性也更高。”
招商银行研究院分析师王海量分析，未来ETC支付有可能逐步在高速公路通行收费、停车场停车收费、加油站的油品销售以及车险销售等场景中推广，他预计这些场景的年收费规模分别为5000亿元、4000亿元、1.26万亿元、7500亿元左右，合计约2.91万亿元。
政策推动无疑也是银行大力推广ETC的一大原因。ETC更符合数字化时代的发展。相关统计显示，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，普及ETC有利于提高车辆通行效率，达到降低物流成本。因此，各国在推广ETC方面都出台了不少措施。中国也不例外，2018年-2019年，中国在推广ETC方面出台了一系列政策与措施。
比如，国务院5月印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》要求，2019年底前各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，银行是推广ETC的主要责任人。多个部委随后印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》则进一步要求，2019年底前全国ETC用户数量要突破1.8亿。
请问什么是综合保税区？与我们平民百姓关系大不大？有没有商机？
承邀，所谓保税区，就是进口商品尚未纳进口关税的集中存放区。这些商品的关税税率由国家主管税务的税务总局确定进口关税税率后，进口商按照国家核定关税税率缴纳进口关税后，存放在保税区的商品才能提货。
进口关税税率的高低，决定进口商品的市场銷售价格，这些进口商品值接关系商品使用者的购买能力，应该说，与消费者或使用者有直接关系。
当前美国和日本有意挑起与我国的贸易战，企图大幅度提高我国出口商品的进口关税。我国外交部已作出以牙还牙的决定，同样也提高对从美丶日商品的进口关税。因此，作为一个热爱祖国的中国人，应该群起反击，抵制使用美丶日商品。
全国九大保税区主要分布在东部沿海地区
保税区(Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)，也称保税仓库区，级别低于综合保税区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域。
根据海关总署资料，截至2021年11月，全国共设立9个保税区，分别是天津港保税区、大连保税区、上海外高桥保税区、宁波保税区、福州保税区、厦门象屿保税区、广州保税区、深圳福田保税区和珠海保税区，主要分布在东部沿海地区。
全国保税区进出口总额突破1.5万亿元
根据海关总署数据，自2016年开始，中国保税区进出口总额呈现逐年增长态势， 2020年国内保税区进出口总规模达到15754.4亿元，同比增长5.3%。2021年1-10月累计进出口14608.8亿元，同比高速增长17.4%。
分进出口来看，全国保税区以进口业务为主。2014-2021年，全国保税区进口总额保持在60%以上的水平，并且呈现波动增长的态势，从2014年的64%增长至2020年的68%，2021年1-10月累计进口占比达到69%。
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