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虎门大桥到底有多重要？为什么不多修几座缓解一下它的压力？
虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨经888米，1999年4月20日通过竣工验收，居中国前列，被誉为"世界第一跨"。该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈，是贯通广州南沙和东莞市，是莞佛高速的重要桥梁之一。
据介绍，虎门二桥高速路线起于广州市南沙东涌镇，顺接国道主干线广州绕城公路南环段，同时与广珠北段高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，并先后跨越大沙水道，海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，路线总体为东西走向，路线全长12.89公里，采用双向八车道高速公路标准。
一座虎门大桥让虎门发展蒸蒸日上，虎门坐拥高铁站、地铁、城轨，高速路有广深，潮莞，佛莞，沿江，名副其实的东莞交通枢纽。沙田人们期待着，虎门二桥帮助他们早点迎头赶上同属于滨海湾新区的虎门、长安。事实上，因为虎门二桥，最近沙田招商引资一年上千亿。
沙田镇土地面积有107平方千米。对比已经开发得差不多的长安、虎门，沙田可谓潜力巨大。一条沿江高速，南端是生机勃勃的自贸区前海，北端是南沙自贸区、广州高新区，中间是两条桥虎门大桥、虎门二桥。
东莞的交通位置从所未有的提升。等番莞高速通车，虎门二桥的作用将更加明显，到时佛山、江门、甚至粤西地方将更加向珠江东岸靠近。意味着，东莞坐拥交通要道，带来的是更多的物流和人口聚集。靠近大桥旁边的沙田，土地储备多，可以发展仓储、物流、产业园、港口等，沙田经济地位再次提高。
受制于来往船只、资金等，短期建比较多桥困难重重。但随着粤港澳大湾区的推进，越来越多的桥在建如深中通道还有规划的深珠、虎门三桥等。
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