大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空基地招商政策免房租的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航空基地招商政策免房租的解答，让我们一起看看吧。
为什么商用客机一般先要卖给银行，再转租/售给航空公司？
您好！这有一个专业的名词，叫做融资租赁。什么是融资租赁呢？
1、融资租赁指的是出租人根据承租人(用户) 的请求，与第三方(供货商) 订立供货合同，根据此合同，出租人出资购买承租人选定的设备。同时，出租人与承租人订立一项租赁合同，将设备出租给承租人，并向承租人收取一定的租金。
2、商用飞机✈️的成本太高，航空公司无法做到全部由自己采购自己运营，因此就必须进行融资，融资中最简单的当然就是找银行了。至于为什么航空公司不直接进行贷款购买飞机✈️，而是要通过融资租赁，系因为融资租赁对双方都有好处。
（1）、融资租赁，银行在物权控制上比贷款有效，对银行来说，在租期未满的情况下所有权是归银行所有的，银行对航空公司的贷款用途有一个可控性，有效的控制贷款使用的用途，防止航空公司贷款后未实际用于购买飞机；
（2）融资租赁在会计准则的处理上，列固定资产，进行折旧，对有税收政策的银行可以抵扣税款，减少纳税。
（3）固定资产贷款的期限一般为三到五年，航空公司采用贷款的话，前期投入过大，会导致企业经营初期难以盈利，影响企业的报表情况，而采用融资租赁可以分摊成本，虽然远期收益降低，但是短期效益可以得到提升。
首席投资官评论员门宁
航空产业链上有至关重要的一环，就是融资租赁公司。航空公司用到的飞机，除了自己向波音、空客购买的之外，还有通过融资租赁公司租用的飞机。按世界行业水平来讲，平均40%的飞机是航空公司租赁的，我国目前租赁比例大约在30%。为什么航空公司会选择租赁飞机，而不是全部购买飞机呢？
大型客机的价格在几亿到十几不等，一个大型航空公司有数百架飞机，如果全部购买要付出上千亿的资金，对于航空公司来说负担太重，如果经营不善很容易破产。万一破产，数百架飞机很难转手卖出，很不利于资金变现回笼。
因此在全部自购飞机的情况下，很难出现民营航空公司。
中国幅员辽阔，人口基数大，有大量的人有坐飞机的需求，因此航空公司的经营基本是稳定的，虽然不同季节略有差异，但年与年之间差别不大，因此可以预估每年航空业收入的现金流。因此把飞机租给航空公司，航空公司有能力向付房租一样付租金。
像我们的银行、保险公司、大型资产管理公司，账户里有巨额资金需要打理，认为买飞机以后租给航空公司有利可图，于是成立了融资租赁公司。
比如工商银行、中国银行等都有自己的融资租赁公司，利用银行超强的低成本融资能力，买飞机租给航空公司。
春运时全国人民要一起飞回家或飞去旅游，飞机很可能不够用，而平时并没有这么多的出行需求，对航空公司来说买飞机要么会造成高峰期飞机紧张，要么是低峰期飞机闲置。所以根据市场需求情况，租一些飞机，就再合适不过了。
由于上述这些原因，航空公司会愿意租用飞机。
这可能涉及航空公司融资租赁问题，航空公司短期内难以筹集大量资金一次性给付飞机生产商购买飞机，这就遇到了难题。
一飞机生产商的飞机卖不出去，难以一次性回收资金用以继续生产飞机。
二航空公司没钱买飞机也就难以继续运营卖自己的飞机票来挣钱。
三银行有钱但是没人有足够的担保能力借它的钱，银行也就不能实现以钱生钱。
于是三方沟通了一下，银行一次性出钱买下飞机，把钱给飞机生产商，于是飞机生产商达到了自己的目的。注意这里的飞机所有权是银行的。
航空公司呢，先给银行一部分保证金或者直接将这部分钱付了买飞机的首付，然后剩下买飞机的钱由银行垫付。这时候银行与航空公司协商，由航空公司分期将银行的钱还上，这里分期的钱就以租赁形式体现，之后航空公司就可以用飞机来赚钱了。
银行呢，也不要飞机，它无非是想要个保障，它会与航空公司约定当航空公司将欠它的钱本息还上后，飞机就自动成了航空公司的资产。当航空公司还不上钱了，因为飞机所有权属于银行，银行就可以把飞机直接卖了，或者由飞机制造商回收。
谢邀请，这个事儿吧比如你想开个公司，做点大买卖，但是只有起动资金，没钱投入买设备了，于是你委托银行定协议，由它们帮你买来设备，先保障你公司投入生产，赚了钱还清银行后，设备是你的了，再赚钱是你纯摞儿😁
这个问题问的不准确。
因为商用客机不是卖给银行，而是卖给飞机租赁公司，或者是航空租赁公司，然后再转租/出售给航空公司。
银行本身是不参与商用飞机运营的，但又一些银行，会设立子公司，专门做飞机租赁业务，因为银行有钱。目前，世界上大部分商用飞机，都是由飞机租赁公司拥有。
统计数据显示，飞机租赁公司无论是机队数量（包括订单数）还是机队市场价值都占到了行业总体的60%以上，集中度非常高。
如国产大飞机C919首飞成功之后，包括东方航空、南方航空、德国普仁航空等国内外航空公司，和国银租赁、工银租赁、美国通用电气租赁等融资租赁机构共24家订单用户。根据统计，在共计600余架的订单中，融资租赁机构的订单数量为451架，占比高达75%，平安租赁更是一口气买了50架C919，成为最大的"金主"。
在2016年的公开数据里，GECAS和AerCap稳居全球飞机租赁业顶端。其中GECAS拥有2000架左右；AerCap拥有1600架左右。海航集团旗下的渤海金控，排名第三，大概在900架左右。工行旗下的工银租赁、国家开发银行旗下的国银租赁，也都进入全球十大飞机租赁公司；前者大概拥有500架左右的飞机，后者拥有大概400架左右的飞机。
出现这种情况，首先是飞机价格太贵。比如波音B787飞机，目录价格为2.571亿美元，按1美元兑换人民币6.7元的汇率计算，折合人民币约17.23亿元人民币。这样买几架飞机就是百亿元的投资，对于航空公司来说，是“生命不能承受之重”。
而对于航空公司来说，不同航线淡旺季不同，这样每一条航线都是自购飞机，淡季的时候飞机就是闲置资产，这对于航空公司来说，也是企业运营中非常不利的因素。
航空公司在运营航线出现运力短缺的时候，通过租赁就很方便。如果是购买，银行有钱但是航空公司没有足够的担保能力借它的钱，银行也就不能实现以钱生钱。于是航空公司就想到借钱买飞机或租飞机是一种低投入的好方法，所以航空人司和飞机租赁公司合作采“先租后用”的方式。
到此，以上就是小编对于航空基地招商政策免房租的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空基地招商政策免房租的1点解答对大家有用。