大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2021泸州招商政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2021泸州招商政策的解答，让我们一起看看吧。
同为沿江港口城市，泸州港比宜宾港更有优势，为何泸州没有引进整车制造产业？
不论泸州还是宜宾，相信很大一部分人都有外出东南沿海、南漂北闯工作过的经历，看看别人的城市发展和眼光格局——亚洲级、世界级，而我们呢？谁是川南老大[捂脸]可笑吗？撸起袖子干，我们又不比别人少个脑袋，为什么一天到晚纠结这点破事儿？
干好本职工作，我们川南人都是吃苦耐劳，我们四川人在全国都是出了名的勤快踏实能干，眼光放远一点、格局放开一点，我们想不发展都难[加油]，加油川南的父老乡亲们！
宜宾泸州不要去争论了。2019年9月29日:四川省港般投资集团有限责任公司具体股权结构为：四川省交投集团持股比例为90.72%、宜宾市国有资产经营有限公司持股比例为6.60%、泸州市交投集团持股比例为2.36%、乐山市交投集团持股比例为0.33%。
不要太狭隘了，宜宾经济川南最好，人口最多，大学城提供人才支撑，高铁到了川南不来宜宾就怪了，汽车产业更加是，泸州只有一个医学院，以后难道要靠泸职院的毕业生来发展？最重要泸州的领导侧重点根本就没放在发展工业产业上。。。
宜宾港接攀西这个大头都难道理你，宜宾一直加快宜攀高速（宜宾-攀枝花）和宜西铁路（宜宾-西昌）的建设，加快成宜高速的建设就是为了打通成都到宜宾港口距离，成宜高速也通宜宾港货量吞吐量就会大大提高。泸州港上有宜宾港下有重庆，夹缝中生存难受啊，不要天天抱怨这个抱怨那个还是脚踏实地的干才是硬道理
你好，我有些不明白引进整车制造产业与港口有什么直接联系。据我所知2015年省上就出台了《四川省新能源汽车产业发展规划（2015～2020）》，明确以成都、泸州为先导推广应用新能源汽车，而多年过去了，没有政策导向的宜宾却先引进了汽车整车制造企业，为什么会是这样的结果呢？让我从几个有趣的巧合和大家交流一下宜宾是如何引进凯翼汽车的。
一.五粮液的造成梦
五粮液虽是靠造酒起家，但是作为集团公司，他的产业还包括生产玻璃，物流运输等，五粮液一直都有一个梦，就是制造汽车。可是只要同外地汽车企业一谈宜宾这个小四线城市，别人都婉拒了。虽然屡次被泼冷水，却始终没有浇灭五粮液的梦想火焰。
二.凯翼汽车的坎坷遭遇
2017年，凯翼汽车遇到了自组建以来，最大的危机，企业元老之一的总经理辞职，年度销售目标相去甚远，在资金匮乏和股权调整的双层困境下，凯翼汽车陷入了破产的边缘。
三.省上的高度重视
2017年，引进汽车整车企业成为省长亲抓的一号项目，省上重视力度空前，但是除了深陷困难的凯翼，依然没有谁愿意来，这个时候五粮液挺身而出，最终在三方的努力下凯翼汽车“嫁入”四川，联姻五粮液，一方面避免了破产的命运，另一方面获得了五粮液资金的支持，度过了最艰难的时刻。
四.搭建的配套环境
嫁入宜宾后，没想到环境还不错。凯翼入驻宜宾时，正是宜宾“双城”建设的快速建设期，大学城实行产教融合战略，拟建设的同济大学中德工程院培养方向正是汽车研发，新能源汽车，汽车运输，汽车销售与服务等专业，将为凯翼持续输送人才。最近引进的宁德时代更是国内新能源动力电池的翘楚企业，将给凯翼新能源汽车的研发生产注入更大的活力，其他引进的汽车零部件企业也将发挥重大作用。
以上就是凯翼到宜宾的一些故事，虽然充满巧合，但每一个环节都显得很重要，缺少了任何一点，凯翼来宜都很难实现，更难以发展好。
题主抛出的港口论，无非是想说明像汽车这样的大件出口需要更大的港口进行运输，但是自去年宜宾开通到钦州的火车班列后，运输已经难以成为阻碍凯翼销售出口的问题了。而题主所讲的两个港口目前已经由省港航投集团进行整合，也就不再属于独立的港口了。
“花开堪折直须折，莫待无花空折枝”，机会是创造出来的，不是等，靠，要出来的，永远不打无准备之仗，永远不行无准备之事，才能得到幸福的青睐。我是小小生，一个热爱奋斗的人，今天，你奋斗了吗？
两个地方都狗鸡儿撇。宜宾这两年高铁通了，房价炒上去了，gdp上来了，你说比泸州好好多，信的就呵呵了...多那么宽的地盘..有啥好吹的..和成都重庆这些越拉越大，还整天你比我，我比你，有个球意思！
到此，以上就是小编对于2021泸州招商政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于2021泸州招商政策的1点解答对大家有用。