大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大足区招商引资入学政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大足区招商引资入学政策的解答，让我们一起看看吧。
重庆到贵阳仅需一小时，来看渝贵高速铁路新动态, 你怎么看？
您好，我是重庆城里的农村娃，非常高兴回答这个问题，希望我的回答能对你有所启发！
渝贵高铁目前正处于前期可行性研究招标阶段，目前来看，走东线的希望非常大。也就是途经重庆市巴南区，綦江区，万盛经开区，然后进入贵州省的正安县，绥阳县，遵义市，开阳县等地，最后到达贵阳。
这条线路无论对于重庆还是贵州来说都具有非常重要的战略意义的，将极大的带动重庆和贵州经济的大发展，加强两地互联互通，下面分别就重庆和贵州进行说明。
1）重庆
对于重庆来说，由于重庆地处祖国西南腹地，对外沟通相对不太方便。尤其是与沿海地区以及中部地区的沟通，目前只有两条线路，分别是通过渝黔高铁南下贵阳，然后向东经过长沙；另一条线路就是由重庆直接向东进入湖北，但是目前这条铁路的时速只有200㎞/h，已经很难满足重庆的需求了。因此，新规划的渝贵高铁，不仅拉通了重庆与贵州两地的距离，同时还拉进了重庆与国内其他城市的距离，可以说重庆目前迫切的需要这条高铁！
2）贵州
对于贵州来说，与重庆一样地处祖国的西南腹地，并且背靠成都与重庆两大超级城市组成的超级城市群，渝黔高铁的开建，除了拉近了贵阳与重庆的距离，同时也拉近了与成渝城市群距离。这将会为贵州带来很多的机遇，就拿我身边的事情来说吧，由于高铁带来很高的通勤效率，很多的重庆老板开始去到贵州来寻找投资机会，这就对贵州的招商引资带来极大的利好。另外，黔北地区一直以来经济发展相对比较落后，位于黔北地区的正安，道真等县由于地理位置的关系，发展一直非常不好，长期处于贫困县，而渝黔高铁走东线的希望非常大，这将为黔北地区带来很大的经济利好。
在中国西南的版图上，高铁时代激活起来的“陆权城市复兴”可能会为重庆和贵阳，带来令人难以想象的机遇，无论是新的西部陆海新通道，还是渝贵城市群，都算是一笔不小的时代红利。
△重庆西站
对于重庆而言，和贵阳的联络加强，渝贵之间的融合，可能会比成渝城市群来得更直接和现实，一直以来，其实在成渝和渝贵之间，有不少人纠结，但是，如果仔细看一下地图，不难发现，成渝之间的大片广袤土地，是属于四川的，比如重庆以西的内江、眉山、广安、遂宁等，都属于四川的地市，而属于重庆的板块，就只有潼南、大足等县区。
看看重庆的版图不难发现，重庆的行政区划图很像一个“人”字，这就意味着，更多的板块是位于南面的，西南和东南，这样来看，重庆未来“向南”的潜力和空间，也许比“向西”要更大一些。成渝更大的受益者，是成都和四川，而渝贵，可能重庆获益更丰。
△重庆和周边的县区示意
而重庆向南，南下就是贵州的贵阳和遵义，贵州现在的贵阳和遵义分别是省内第一、第二大城市，虽然在贵州省内算是第一第二，但是和重庆相比，体量还是有限，贵阳2018年的常住人口总量不足500万，而遵义的城区建设就相对比贵阳更弱一些，重庆如果向南发展“渝贵”，那么重庆可能是“虹吸”的一方，而贵州这面的城市，特别是遵义，很可能会“被虹吸”，生活中已经接触了不少遵义人，有些人宁愿到重庆，都不愿意到省会贵阳，也许也是地域的一种强吸附力吧。
内江未来发展？
内江未来发展应有国家及省支持，否则为空谈。特定支持下，与自贡合并。打造成渝间第三极。作二产机械，化工，食品(饮料，肉类精加工<超市代装品>等)电子并丞接成渝配加工。物流，电商可利用到沪县至泸州港口。共建客机运行机场。利用未来城际铁路网(内江，自贡，宜宾，乐山，成都，绵阳，遂宁，内江)发展旅游。
内江的发展靠外出务工人员和经商人员因为老小在家乡，带回的钱，带动房产业和相关产业，及所需的消费型第三产业带动，是一种不可持续发展模式，早晚要停止。川内盆中城市无自然资源城市都一样，主要是思维，体制，文化底蕴，软件影响，其实内江人在全国都算优秀，在外地，外省事业都做得大，但为什么不愿回内江发展，值得深思，内江人在外地读名牌大学有几个毕业回内江的，深思啊，内江人真应了七孔子诗日，河水潮沙洲，江水向东流，高管可以做，永世不回头，。人材外流，永不回头，拿什么发展，关健是人材背后聚集的资本随人走。
内江想要发展，就必须得搞好与重庆的关系，尤其是大足区。
一个城市必须得“货进的来，运得出去。”交通是第一位，可成渝高速是九十年代兴修的，标准已经很低了，而且经常堵车。其实内江离重庆真的很近，东兴区石子镇过去就是大足境内，大足不是一直都想搞“成渝中线高铁”吗？原方案是过安岳及乐至，可现在的资阳一副半死不活的样子，雁江区都发展不走了，还管什么安岳乐至？
内江可以建言让中线高铁改经内江，走向为重庆—璧山—大足—内江。内江市只需要修好省界到内江北站那一段就行了，二三十公里，其实像兰渝铁路那样修成200km的快速铁路最好，又能开普速火车又能货运还有动车，南充就是靠成达铁路、兰渝铁路，经济快速增长，一举超越达州，成为川东北的枢纽，内江也可以这样。
至于遂内铁路……我觉得是内江最急迫的一个工程。
目前大内高速正在建设，内江市应积极的对接。
只有把自己的交通搞好了，人民才会安居，工厂才会选择这个地方，老成渝铁路基本上废了，得另想出路。
当然，这一切得看内江市的领导有没有这个魄力。
到此，以上就是小编对于大足区招商引资入学政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于大足区招商引资入学政策的2点解答对大家有用。