大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于招商引资昌吉政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍招商引资昌吉政策的解答，让我们一起看看吧。
长赣高铁修通后，吉安怎样发展才会更好？
四通八达之后，旅游业的发展岂不是顺势而起的？
永远不要低估国内民众的消费潜力，吉安的地理位置和环境优势就是为旅游业的雄起而量身定做的。
作为赣文化的发源地之一，吉安位于赣江中游，吉泰平原养育了无数的吉安老百姓们。又是红色根据地之一，历史文化非常浓郁。
“黄洋界上炮声隆，报道敌军宵遁”
这是《西江月·井冈山》中描写黄洋界保卫战情景的诗句。而吉安的黄洋界就是该战役打响的地方。黄洋界是井冈山五大哨口之一，大有“一夫当关，万夫莫开”的气势。“蜀道难，难于上青天”也不过如此啊，黄洋界四周崇山峻岭，万峰竞险，层峦叠嶂，大自然的霸气外露全在黄洋界上表现得淋漓尽致。
吉安境内目前没有高铁经过，但这一现状很快就会有所改变。
昌吉赣高铁通车后，吉安将会迎来首条高铁，等到明年，吉安的小伙伴们就能在家门前乘坐高铁了，其中吉安西站就是为昌吉赣高铁专门设立的。此外，吉抚武温铁路也处在开工中。
一条路就可以富？这个是伪命题，当年建囯后最长的京九铁路通车了，已经二十多年了，它的发展如何？吉安的交通便利，海陆空三位一体全有，怎么样，当年二汽立项上马，被吉安拒之门外，后来仪征化纤建立，又被吉安拒绝，当时分散在吉安各地的三线厂，本来建一个工业区将其集中，怎么样全赶跑了。一个地方没有制造业，什么都是浮云。
长赣高铁（湖南长沙—江西赣州）是渝长厦（重庆—长沙—厦门）高铁的组成部分。这条铁路一旦建成，对于江西南部来说，包括吉安和赣州，都是一个极大的利好。
大家都知道，江西南部通往湖南非常困难，先要坐京九铁路到达南昌，再由南昌乘坐沪昆铁路才能抵达湖南。江西赣州和湖南郴州其实就是两隔壁，但交通确实极为不便，造成这两个地级市很少有经济和商业上的往来。但是赣州和福建龙岩，因为有铁路的原因，往来却更为密切。
如果能够在江西和湖南之间打通，对于促进两省经济、商业、文化的交流，是有非常大的意义的。长赣高铁的建设恰恰就是弥补江西南部到湖南交通不便的短板。
未来长赣高铁通车后，吉安，怎样发展才能更好呢？其实未来，吉安将有多条高铁干线经过，除了上面提到的渝长厦高铁，还有京九高铁、武深高铁，武厦高铁也有可能路过吉安。那么一旦这些高铁网络建成通车之后，吉安通往南昌、厦门、长沙、武汉、深圳大城市的通道将打通。这些高铁网络的建成，对于吉安的发展来说，帮助是十分巨大的。
如果仅仅是孤立的看长赣高铁，它对吉安未来的发展未必会有那么明显。因为吉安只是这一条高铁线上的一个点。但如果把吉安放在一个高铁网络当中，那结果就完全不一样了。交通建设最重要的就是互联互通，如果把京九高铁渝长厦高铁、武深高铁在一起，发挥的作用将是十分巨大的。
长赣高铁应该在萍乡芦溪设站，方便宜春地级市的族客出行，到武功山族游，在整个赣西战备当中起到关键作用，本人觉得萍乡市可以撤消并站，可以通过地铁来连接萍乡北站和宜春明月山机场，可以起到大萍乡，赣西崛起于中部地区
长赣高速铁路不会经过吉安市区，仅从下面的县市经过，这条铁路设计时速是350km/h，已经在2020年底初步敲定了线路走向以及此前拖延非常久的萍乡设站方案，这条铁路在吉安境内经过永新县、井冈山市和遂川县，并设有永新站、井冈山东站和遂川站。
目前永新县境内虽然有分文铁路，但是仅有寥寥无几的货运列车，已经长期没有客运火车了。井冈山市也仅有衡茶吉铁路过境，并无高铁线路经过，仅开通了至南昌和北京的复兴号绿巨人动集。遂川县则迄今为止还是无铁县，长赣高速铁路对吉安这三个县市最大的作用就是即将告别不通高铁的历史。
长赣高速铁路对吉安市区的影响有限，毕竟无法到达吉安市区，吉安应该等今年底赣深高铁的通车，届时就可以借由昌赣高铁和赣深高铁打通南下广东的高铁通道。到时候应该抓住高铁通车的机遇，向珠三角地区宣传推介自己，吉安拥有较为丰富的旅游资源以及历史悠久的庐陵文化，因此在文化和旅游领域，吉安要开发出丰富而优秀的文化旅游产品迎接来自广东省的游客。另外吉安要加强招商引资工作，积极承接珠三角产业转移，做大做强目前已经初具规模的电子信息产业。
以上是我认为吉安市应该在高铁时代要抓住的机遇，吉安市拥有较为丰富的政治资源，又属于赣南等原中央苏区的政策实施范围内，未来吉安市只要突出产业优势，努力打造旅游精品，改善服务接待能力，定能创造出辉煌成绩。
这个问题有点大。只能说，要想富先修路。只要交通便利，就能带动周边城市和农村的经济发展。至于如何发展，老百姓的能力是巨大的。至于如何规划，那时城市规划部门的事情，我不便多说！谢谢您的信任！
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