孝感市云梦招商政策 孝感市云梦招商政策文件

栏目: 招商政策 编辑: 瑞特招商网 浏览量: 0

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于孝感市云梦招商政策的问题,于是小编就整理了2个相关介绍孝感市云梦招商政策的解答,让我们一起看看吧。

孝感北站离孝感市100公里,为什么不直接叫大悟站而要牵强地叫孝感北呢?

孝感北站是京广高铁上仅有的一座以地级市的名字来命名的高铁站,但是实际位置并不在孝感市的主城区,而在孝感市大悟县境内,距离孝感市区有将近一百公里的路程,因此孝感北站自开通运营以来一直都受到大家的吐槽,甚至在京广高铁刚开通时,很多人以为在孝感北站下了高铁就到了孝感城区。孝感北站之所以没用县级名称,而用地级市的名称来命名车站,主要有以下三点原因:

孝感市云梦招商政策 孝感市云梦招商政策文件

第一,用地级市命名可以争取到地级市的建设规模,当初建设京广高铁时主要考虑北京至广州之间的地级市大通道客流,为了保证高速动车组列车的快速运行, 原来京广铁路经过的县城大部分都跨越不设站,而孝感市区距离武汉市区太近,为了保证高铁站间距不得已把高铁站建在大悟县境内。但是如果用大悟站的话只能争取到县级高铁站的规模,因此当地政府突发奇想用孝感地级市的名义来争取到地级市规模,这才有孝感北站两台六线的站台规模,站房也比县级高铁站的规模更大了。

第二,用地级市命名可以争取到更多车次停靠,众所周知,一条铁路上地级市站和县级站的待遇是不一样的,一般情况下会优先停靠地级市站,尤其是高速铁路,县级站被跨越的可能性比地级市站更高,假如这座高铁站的名称是大悟站,那么京广高铁上运行的车次大部分都会跨越大悟站,但是用孝感北站就可以争取到比大悟站更多车次停靠,以京广高铁上的县级站来对比,乐昌东站只有18趟车次停靠,英德西站只有34趟车次停靠,高邑西站只有23趟车次停靠,而孝感北站则有44趟车次停靠。

第三,用孝感北站命名可以更好地宣传孝感,一般情况下地级市的名气都比县更大,假如不用孝感北站,那么就会导致京广高铁上经过的地级市只有孝感没有车站名,这对提升孝感整体的城市形象是没有好处的,用孝感北站起码可以让南来北往的旅客可以知道京广高铁经过孝感。

不过总体而言,位于大悟县境内的孝感北站既有好处,也有弊端,好处就是以上所说的可以更好地宣传孝感以及争取到更多车次停靠,但是容易误导对孝感不熟悉或者初次来孝感的旅客,假如想去孝感市区旅游却坐到大悟县,旅行的开始就因为这种事影响心情会让孝感在旅客朋友们心中的形象大打折扣。

这个问题纠结了很久,都是一群希望大悟永远穷的人在说。大悟是孝感最远的县,走出37位开国将军,孝感哪个县市区能比?大悟是全国十大将军县,为新中国建立大悟10多万儿女为国捐躯。现在谁不知道孝感北在大悟,这个问题再总拿出来炒,莫让流血流汗的66万大悟人民感到心塞。

让我来认真的回答你吧!因为未来大悟城区会和孝感城区连成一体,应该差不多快了吧!大概一百年以后保守的话!大悟到那时会成为孝感人们口中的北城区了!到时候通了公交就更方便了市区的人去孝感北站出行了!这样的规划是非常具有前瞻性的!我们应该站在长远的角度去看待这个决策!

这个问题,说来话长,应该还可以算是一个故事,也可以叫地方领导为了地方利益,选择的无奈之举,有兴趣的可以搜一下,不知道现在还在不在,前几年有媒体专门发过这个报道,我看过具体内容。

孝感北站开通仪式

石武高铁,又名京港高铁客运专线石武段,设计运营时速350公里。石武高铁站点共有14个,沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、 孝感北和横店东等14个车站,其中2012.9.28开通郑州至武汉段,见下图

根据整个京广高铁线路走向,大悟县境内必有一站,大悟县位于武汉北,与武汉黄陂区相邻,属于孝感市下辖县,但是按照当时铁路部门规定,大悟县属于县级,车站规模台线站房天桥地下通道等等都有具体规定,比方台线是2台4线,两正线,两停车线,这样可能没有什么到发能力了,毕竟一趟始发车会占用很长时间,站房大小都有要求等等,鉴于种种原因以上原因,当时领导多次去北,京找关系,上铁路部门申请规模搞大一点,也找了不少湖北在京老乡领导,以及过去大悟籍老关系,当时都是无功而返,后来经过高人指点,换名字,不要叫大悟站,叫孝感北站,这样就是地级市标准,所以多次上京反复交流疏通关系,成功搞定。下面内容就是搞定以后的规模:

孝感北站开工时间

孝感北站,是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站,2008年,孝感北站开工建设。2011年4月,孝感北站基础、地下室、土建及站台雨棚基本完工。2012年9月28日,孝感北站投入运营。截至2012年9月,孝感北站站房建筑面积12000平方米,站台规模2台6线,建筑总面积为39478平方米,站台雨棚建筑面积25760平方米,最高聚集数600人。设450×12×1.25米的岛式中间站台2座,6线铁路,站房中心里程DK1074+460.72,站中心轨顶标高为97.94米。孝感北站设8米宽出站地道一座,8米宽进站天桥一座。

下图,建设期的孝感北站卫星图

大悟站离孝感100多公里有历史原因,也有现实的原因。

大悟站离孝感城区100多公里,取名孝感北站,给很多乘客很多误导,造成很多不必要的不麻烦。很多到孝感的外地人到孝感在孝感北下车,才发现从孝感北下车到孝感城区比从武汉到孝感城区远很多。加上当时孝感北刚建立的时候,交通等配套设施都还没到位,下车以后转公交,吃住都很不方便。孝感北成为中国最奇葩的火车站之一。也被列为中国十大坑人火车站之一。为什么取名孝感北,不用大悟站的名称?下面小编为大家分析一下。

大悟是孝感下辖的一个县级市,京广高铁经过大悟县,当时也规划了大悟站。

当时的规划是三等站,当然三等站比现在的二等站小很多。大悟为了解决大悟站能建成二等站,想了很多办法。

当时首先想到了是大悟老乡,当时的中央领导人刘华清。通过刘老的运作,大悟站成功升级成二等车站。但当时有一个规定,二等站只能建在地级市,为了能让大悟站顺利建成二等车站,所以挂了一个地级招牌-孝感北站。

还有一个原因,当时孝感还没高铁站,孝感为了孝感在外名声好听一些,对外说孝感有东南西北四个站。给外地人一个孝感有多么多么大的感觉。就跟云梦当时曾经叫孝感西站一样。

孝感北站是经过三次变化才得来的。京广高铁是我国最早规划的高铁之一,以取直高效为主,因武汉站规划在青山,当年京广高铁就规划从大悟经过,站名叫大悟站,设在离大悟30公里外的东新乡,大悟觉得离城区太远,就找高铁规划团队铁四院反复做工作,后来将高铁站调整到大悟高店乡离城区8公里的地方。这个地方是个山包,周围可开发的平地少,大悟又与铁四院协商,高铁站向西北平移了1公里多,也就是目前高铁站的位置,离大悟城区7公里。位置确定后,大悟县委县政府有个想法,想在大悟建个大站,即12000平米的二级站,促进大悟发现,可二级站只能在地级市以上城市建,县级基本不可能,大悟就通过各种途径找领导,最终协调的结果就是叫孝感北站才能建大站,叫大悟站就只能建三级小站。所以说孝感北站的来历与孝感基本没有太大关系,只是借用孝感把大悟站变大而已,孝感人老是说大悟抢了孝感的高铁,建个站离孝感100公里,这是不公平的,本身孝感北站就是大悟站。我这是最权威的说法,没有之一。

岳阳的发展潜力如何?

岳阳的发展潜力绝对是毋庸置疑的。为什么这么说呢?因为岳阳有他得天独厚的地理条件!

首先从农业方面看,岳阳在多年前就拥有好几个国营农场--国营君山农场、钱粮湖农场、屈原农场、黄盖湖农场、松阳湖农场等,江南最大的国营农场就藏身其中!从这里就可以看出,湖南岳阳的农业基础相当扎实,并且至今一直在努力发展农业--君山区在2017年就喜获“国家农产品质量安全县”的称号!与此同时,岳阳还在打造农业品牌--樟树港辣椒、广兴洲大白菜、华容芥菜、巴陵春茶、洞庭春茶、君山茶、采桑湖小龙虾、白泥湖、鹤龙湖大闸蟹等等等等,数不胜数,更别说还有目前大力发展的各种新兴作物,包括“圣女果”“牛奶草莓”“樱桃”“火龙果”“柚子”,在充分利用优越的地理条件的基础上,相信在农业方面岳阳还有更为广阔的发展。

从工业方面看,首先在工业园的数量上,岳阳就有“云溪工业园”“康王工业园”“儒溪工业园”“湘阴县工业园”“湖南临湘工业园”“君山工业园”等,基本上覆盖了三区六县,有的区县还不止一个工业园,数量上就相当庞大了。在工业类型上,岳阳的传统工业--石化、造纸、食品加工、农产品加工正在有条不紊的发展,新型工业在慢慢崛起,其中包括通用设备、专用设备、汽车、工程机械、电子设备、电子光伏、生物医药、新材料、新信息、新能源等。

第三产业--服务行业在岳阳一直都发展得相当好,包括餐饮、娱乐等。餐饮行业和岳阳的特色农业结合得越来越好,各种大小农家乐、特色餐厅等,从食材到味道,从外观到体验,都在不断的改进。越来越多的外地人周末特意开车来岳阳,就为了吃!说到这里就得提一提岳阳的交通了。虽然说岳阳人现在对岳阳的交通各种抱怨(包括我也是),但是随着高速大桥的即将通车,城区内的道路逐步改造以及环线的修建,岳阳的交通状况的改善指日可待!

目前,岳阳自身定位是一个旅游城市,但是由于旅游项目相对不多,同时各个旅游点的规模不是太大,导致岳阳只是一个旅游过路站而不是终点站或者目的地,但是好在岳阳市的管理者已经意识到这个问题,近几年在大力开发旅游项目--其中包括平江石牛寨、东洞庭自然保护区等,与此同时也相当重视旅游环境的保护。小到君山区老岳华公路路边的每一棵树都列为保护类目,大到整个洞庭湖区域的挖沙船的整治。可以预想到以后的岳阳是一个充满的各种朝气与生机的城市。

岳阳水陆交通方便,但城市布局不合理,道路狭窄,城市交通拥堵,领导发展思路不够请淅,发展规划滞后,一任领导一任规划(比如我们岳阳人记忆深刻的来山w),与发达城市相比没有科学规划和长远的发展眼光,是岳阳发展潜为的致命硬伤

到此,以上就是小编对于孝感市云梦招商政策的问题就介绍到这了,希望介绍关于孝感市云梦招商政策的2点解答对大家有用。

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