大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老挝的招商政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老挝的招商政策的解答，让我们一起看看吧。
你认为昆明要成为国际性区域中心城市还有哪些需要完善的地方？
昆明规划格局太小，看看成都开发区再看看我们，差距太大；对大型国企引入力度不够，对国企支持不足，缺乏龙头，无牵引作用；环境治理无前瞻性，基本到非治理不可时才动手；旅游多垢病，景点规划配套不先进，生态与科技不能融合；人的素质极待提高，有包容性但缺乏个性。
思想观念太落后，视野差！人才储备不够，小富即安，没有雄心大志，少数人还有排外思维。首先，既然是想建设成国际区域城市，昆明有多少外国人？为什么不足？有多少专门的外国人管理服务机构？县级外国人管理机构如何？都不行！这是视野不开放的表现。国际交流有无成果？落实的有多少？吸收人才有无措施？内结外联工作做得非常不满意。昆明应是一个中国、东南亚的连接杻带，需要相关的人才，人才储备怎么样？昆明应当吸收国内，国际人才，做技术输出的节点，这个节点不但是昆明的，也是中国的，要鼓励全国人才，企业到昆明落户，目前，中国对东南亚国家是有技术优势的，昆明牵针引线，或直接就出口产品到东南亚，是现实的。有许多缅甸，越南人在螺丝湾进货，就说明了这一点，而昆明也有东南亚人来投资，如能建成东南亚特色的一些地标，设一些特色园，谁还大老远去东南亚？因而，昆明应当再开放一些，对外国人的政策应再宽松一下，有百利而无一害。昆明人，应当再开放些，胆子再大一些，还是很有希望的，不然，就只能不温不火，浪费了这大好的区位！
云南在在国内有很多的资源，是有名的动植物王国，有色金属王国，有最大的鲜花基地，三七，天麻世界第一，世界最大的锡业公司，烟草全国第一，水利资源极其丰富，立体型气候，有高山峡谷，有大江大河，有冰川湿地，有热带雨林旅游资源多样化，少数民族多姿多彩，全国最多的机场。。。。。可是云南为什么这么穷？ 我的看法:上面提到的，都是在靠资源，并且仅仅是资源的初级使用，没有真正的拓展好。那为什么出现这种状况呢，一是以前以旅游定位是不是适合，二是没有高端人才，俗话说没吃过猪肉难道没见过猪跑，目前来看还真有很多世面没见过，三是过于强调特色，特色是好事，可特色是小众产品，偶尔一次挺新鲜，可不是长久之计。 那么，怎么办呢？特别是在目前高速，高铁，航空港建设相对容易的情况下，交通的问题将在几年内就解决好。那云南还靠卖资源吗？不能，为什么呢？因为，随着与东南亚的高速的完善，高铁的开通，云南在国内非常显著的资源在泰国，越南，缅甸等国家的面前就从优势变成劣势，同样云南的代表昆明将会成为中转站。自然生态，自然资源，湖光山色，生物多样性，神秘性等等，昆明都落下风。那么，可突围的优势就是工业与服务业的优势，借助地理优势，借助中国工业的优势发展云南，发展昆明，才是云南，才是昆明长久的发展之道。 以上是个人浅见，勿喷！
习主席在云南视察时，就布置了要将云南建成面向南亚、东南亚的综合交通枢纽！这可是对全国当然首先是云南省的重点战略一带一路任务。经过几年的努力，虽也取得一定成绩。但云南交通短板，尤其是铁路短板状况仍未有根本改变。云南铁路是短板中的最短板，急需加快、加紧补板！首先当然是实现八入滇五出境目标！所有在建项目都应想尽一切办法，加快进度！其实，云南更重要的是尽快构筑全省科学合理均衡的铁路网！现在，横贯全省东西的只有一条，即贵昆——昆大——大瑞（在建）。南北向的只有内昆——昆河、成昆——昆玉——玉磨（在建）两条。南北向的第三条是，滇藏（大部尚未建，在建的是丽香，通车的是大丽段）——大临（在建）——临（沧）景（洪）（未建）。如果东西向的能再建，临沧——玉溪——弥勒——罗平线和文山——蒙自——元阳——绿春——江城——普洱——澜沧——孟连（勐阿）两条，全省将形成三横三纵的路网！再辅之一些补充线路，云南将更便于发挥其面向南亚、东南亚枢纽的作用，更好的扩大开放，对全省经济社会的发展将是巨大促进！
到此，以上就是小编对于老挝的招商政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于老挝的招商政策的1点解答对大家有用。