大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于招商物业的收款员工资的问题，于是小编就整理了2个相关介绍招商物业的收款员工资的解答，让我们一起看看吧。
高速收费员工资只有2000块钱，却为何还是有人去做？
作为一个前高速公路收费员，2017年9月进，到12月高速公路改革归国资委管，取消事业编，变成国企，收费员工资12月到手有3300左右，加上五险一金包吃包住超过5000元。湖南地区。
我是一名收费员，在大郑州，工资所有全部加起来每个月能四千出点头，这就是全部，其他有五险一金。稳定，无竞争，磨人，没有其他福利奖金，工作时间每年在两千二百个小时以上。轮班，没假期。有关系的都想办法调走了，收费员不好干，没有任何前途，和超市收银一个性质。有句话说的好，什么人适合在一线？没钱没本事的人。。。。
为什么在收费站上班一个月就两三千，而没有人离职？
我就是湖南高速的一员。
我可以负责任的告诉大家，高速是绝对的金字塔结构，大量的钱都掌握在上层手里，绝对到不了收费员口袋。
基层收费员一年三万八包干，包括保险福利，所谓的年终奖就五六千封顶。还经常拖欠，比如18年发16年的奖金。
而且收费员流动性也很大，但凡有点本事有点想法的人都辞职了，留下的都是文化程度低，又无法吃苦的人，在外面基本没有就业竞争力。
老实说，这行业很乱，赌博盛行。又因为长期不着家，男女关系混乱，离婚率高。
收费站属于(高速)公路集团的最末端下属单位，很多收费站都在比较偏远的山区或者农村地区，生活条件比较艰苦，工作连续性和强度很大，对一些低素质司机还得笑脸相迎。所以进入(高速)公路集团很多人是不愿意去收费站的。
陕西的公路建设运营企业有高速集团和交通建设集团两家公司，但是说收费站上班一个月两三千块钱工资我是不敢苟同，据我所知，收费站工作人员工资构成比较复杂，各种收入到手工资不低于4000元，高速集团福利还是比较好的，特别是公积金缴纳方面要比好多行政单位高，年底还有一笔不菲的年终奖。
高速公路工作稳定，再加上高速收费站工作人员还有一身制服，所以这份工作对于很多人都有一定吸引力，不比体制内的事业单位差，所以几乎没有收费站工作人员积辞职现象，倒是有不少人托关系走后门争先恐后进入收费站。
还有一种收费站是国道上的收费站，也就是二级公路收费站，是国家逐渐取消对象，这些公路收费是外包出去的，收费站工作人员几乎是清一色临聘人员，确实存在工资两三千和离职比较频繁现象。但是这些公路收费站已经逐渐取消，不出几年就会彻底消失。
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这个问题很简单，我用最简单的方式回答:第一、收费站都是穿制服上班，男男女女都还是比较有形象的，这样找对象容易点。第二、收费站一般都是国投或者交投搞的投资，国有企业工作还是稍微稳定体面，女生更容易找对象，尤其是小城市的。第三、收费站一般是上一天耍一天，还是比较科学，尤其适合耍朋友结婚。
现在收费站上班已经不再像以前那样风光了，以前收费站上班完全没有，现在这样危机全系统控制危机视频权控制等等，那时候收多少钱？还不是收费员自己说的算，所以说现在随着科技的发展，控制收费员的收入，那是非常，阳光公开的，所以说现在收费站的上班人员工资低，这是普遍的，但是没人离职，那是因为，找个工作不容易，旱涝保收，也算是挺好的！
我一朋友，托人找关系花了5W进的收费站。每月工资确实只有两三千，可是他们每年发两次福利，每次大约在6-7万，据说通行量大的收费站每次福利10万多的也有，通行量少的每次也能发个3-4万。就这样，他每年工资加奖金福利大约15-16万，月均1万3左右，他是最底层的票据员，就是负责每个班次的收费员下班之后去他那交当班的账和钱，算是财务范畴，他说收费员收入和他差不多。
这个跟分在哪个收费站也有关，通过量大奖金多，通过量小奖金少，有一个镇上的小收费站，因为是好多大货车的必经之路，所以收费员每月仅工资就得7千多，托人也进不去，里面全是关系硬的。
我朋友他们有的时候分任务，是去附近的公司、工厂走访，企业在他们站每年通过多少车次，可以返还多少通行费之类的。
当然每个地方情况可能也有不同吧，这个是我身边朋友的例子，我也只知道这一个。
到此，以上就是小编对于招商物业的收款员工资的问题就介绍到这了，希望介绍关于招商物业的收款员工资的2点解答对大家有用。