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满清政府在晚年修建铁路时，为何会有巨大的争议？
因为一个新生事物，在初期孕育阶段，总是风霜雪雨，阻碍重重，比如现在手机刚兴起时，辐射伤人一直爭论不休，汽车刚发明时，封建贵族以汽车容易撞死人而百般阻挠。所以，满清政府在修建铁路时确实阻力山大，有的认为修建铁路会断了龙脉，坏了祖宗风水，有的认为火车鸣笛会惊扰地下的先人，还有的缓和一点，认为可以修铁路，但不能有火车，而是用骡马拉车皮在铁路上走。所有这些一是传统观念根深缔固，一时转不过弯，二是封建本位思想，总以为自己什么都好，别人都是垃圾。三是统治阶级怕修建铁路影响了自己的统治和权力！
铁路是19世纪伴随着列强入侵进入到中国的事物，长期的闭关自守使得人们对外面的方方面面一无所知。对于铁路与火车，清政府里面除了个别洋务派外，其他人都是极力排斥的。
19世纪70年代，洋人用欺骗的手法获得清政府的特许，在上海修建了一条从市区到吴淞口的铁路，主要是方便运输货物，但是洋人欺骗清政府在上海的官员，说是修建马路，但是等工程完工后，把火车从国外运来行驶，清政府得知后大为震惊，不惜花大量银子赎回铁路路权。本来清政府里面的洋务派希望把铁路保留下来，但是清政府在上海的官员把铁路与火车视作妖物，所以就拆掉了吴淞铁路。
到了19世纪80年代，唐山开平矿务局成立，开发煤矿，修建了唐山到胥各庄的铁路，当时清政府里面李鸿章这些洋务派是支持用蒸汽机车牵引列车的，但是后来清政府里面的保守势力把蒸汽机车视作妖物，认为会惊动皇陵，要求改用骡马来拉车厢，但是骡马效率太低，所以最终人们还是看到了蒸汽机车的好处，改用机车拉车厢。在这之后，清政府也看到了铁路的好处，所以决定办铁路，所以从19世纪末开始，中国开始在发展铁路，20世纪初修建的京张铁路也是在清朝末年。
对于一个国家的发展而言，运输是经济发展的命脉，特别是当一个国家国力持续衰退，综合实力不断滞缓的时候，运输——铁路的修建在此时此刻就显得尤为重要，因为道路的贯通不仅使得地区之间的经济联系加强，更加使得经济发展的路径拓展开来。
所以在很多时候，道路的通畅都是会获得诸多势力各方面的支持。但是在清末民国初年之际，清政府不惜耗费物力人力修建的铁路，为何在社会乃至朝廷之中引发巨大的争议呢？以至于被多方势力不断阻挠呢？
清政府的铁路修建计划虽然符合当时世界发展的潮流，但是由于满清政府长久以来所奉行的闭关锁国政策，当时中国人的认知水平严重落后于西方发达国家，对于在各省修建铁路一事引起巨大反响。
当时的清朝老百姓认为修建铁路不但要占用耕种的田地，更加使得自己的祖业家产会被夷为平地，他们认为这样是对自己利益的巨大损害。再加上清政府的公信力与政府权威早就被洋人的坚船利炮打得荡然无存，反而最后祸害的都是平民百姓。
所以对于清政府此次修建铁路，许多清朝老百姓都认为清政府不过是借此次机会巧立名目，好多收取苛捐杂税，对他们而言一则失去了赖以生存的耕田，二则还要承受更多的税费，修路一事对他们纯粹是百害而无一利。
而在朝廷中对于此次铁路修建的主张，也是以反对声音居多。因为朝堂中的守旧派固执地认为铁路的修建会破坏清朝的地脉，是万万行不通的事情，再加上铁路行驶的路线太过于靠近当时的东陵，火车运行途中会发出巨大的声响，会惊扰到东陵。
如果说清朝政府的腐败还能寄希望于改革去改变，那么国家人民思想的腐朽落后又能寄希望于什么去挽救呢？
晚期的清政府此时此刻更像是一个重症缠身的病人，从内部到外部，从官员到百姓，都是无药可救的，满清已经行将就木了，而衰亡是他必然的结果。
1872年10月，同治皇帝大婚，英国公使打算专门在北京城外修一条铁路，作为庆祝同治皇帝婚礼的礼物，但是却被皇帝拒绝了。从19世纪60年代到1894年甲午海战失利后，这将近30多年的时间，满清执政者一直对于修建铁路存在争议，并因为陷入长期激烈而矛盾的讨论。为什么满清政府会对于修建铁路，这种利国利民的事情视而不见呢？这背后的原因究竟是什么呢？请听我娓娓道来；
中国自古由于信息不发达，人们无法解释各种自然现象，便会归结于神灵。人们相信山川河流，都有神灵存在，所以人们一直对名山江流都有敬畏心理。
对于朝廷统治者来说，深信龙脉等传统迷信的说法。他们深信每个王朝都有属于各个朝代的龙脉，满清政府在取得天下之后就对长白山进行封山，不准外人前往。这就是深信长白山就是满清政府的龙脉所在，所以对于任何危害名山的做法便陷入无限徘徊当中。
修建铁路需要逢山开路，遇水搭桥，这种做法被认为是得罪山灵，惊动龙王的做法，势必会引来报复。铁路在晚清时期被认为是伤风败俗，破坏传统的行为，加上人们的观念相对迷信保守，所以推动起来是困难重重。
满清政府建国后，采取的是男耕女织，自给自足的统治政策。这种方式使得人员地理位置相对稳定，避免了因人员流动带来的社会不稳定因素。
铁路能够促进交通线路的完善，加快人口和货物的流动，打破传统的经济和管理模式。一旦铁路修建而成，全国的人口、货物、资源的流动便会大大加强，势必会冲击和淘汰现有的社会运转体系。面对可能产生的社会问题，满清政府并未有好的解决方法来面对这种变局。
就连一向支持洋务改革的曾国藩也对修建铁路进行了强烈反对，曾国藩认为修建铁路会产生新的贫富差距和社会矛盾。比如铁路修建成功，会导致车夫和运河工人失业，这些人一旦聚集在一起就是新的不稳定因素。
在当时内外飘摇的满清政府来说，他们不希望再出现新的社会矛盾来影响内部的统治。所以，满清政府执政者出于国家稳定考虑，不支持修建铁路。
这条铁路修建后，官员认为影响了地区的宁静，百姓们也抱怨说影响了生活，最后得出的结论是铁路毫无意义。
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